Najväčšia európska nízkonákladová letecká spoločnosť Ryanair stupňuje tlak na rakúsku vládu. Žiada okamžité zrušenie 12-eurovej dane z leteniek. Ak k nemu nedôjde do 1. mája, hrozí ďalším presunom svojich kapacít. Z celého sporu však môže výrazne ťažiť Slovensko, ktoré generálny riaditeľ aeroliniek dáva Rakúšanom za príklad.
Rakúska letecká daň leží v žalúdku leteckým spoločnostiam. Ryanair vo svojom najnovšom vyhlásení vyzval rakúsku vládu, aby túto „škodlivú a hlúpu“ daň čím skôr zrušila, inak bude krajina naďalej strácať linky, lietadlá aj dôležitých turistov.
Slovensko ako nový letecký raj?
Ryanair argumentuje, že pre vysoké vládne poplatky stráca viedenské letisko konkurencieschopnosť. Kvôli 12-eurovej dani už z Rakúska odišli alebo tam svoje kapacity výrazne obmedzili letecké spoločnosti ako Wizz Air, EasyJet či Level. Obmedzenia sa týkajú aj samotného Ryanairu – ten pre letnú sezónu 2026 vo Viedni zoškrtal svoj letový poriadok o 5 lietadiel a milión sedadiel.
Kam tieto lety smerujú? Podľa kontroverzného šéfa Ryanairu Michaela O'Learyho z tohto presunu profitujú najmä susedné štáty – Taliansko, Albánsko a predovšetkým Slovensko. Ryanair našu krajinu vo vyhlásení chváli za to, že nemá daň z leteniek a nedávno znížila poplatky za riadenie letovej prevádzky (ATC), čím aerolinkám ponúka oveľa atraktívnejšie podmienky pre rast.
„Slovensko zažíva rekordný rast, pretože ruší letecké dane a znižuje poplatky,“ zdôraznil O'Leary, pričom nešetril ostrou kritikou na adresu rakúskych politikov. Vyzval ich, aby prestali otáľať a začali konať.
Miliardová investícia vo Viedni visí na vlásku
Ryanair tvrdí, že ak sa podmienky zlepšia, je pripravený na viedenskom letisku masívne investovať. Má pripravený plán v hodnote 1 miliardy dolárov, ktorý by zahŕňal umiestnenie desiatich nových lietadiel Boeing 737 vo Viedni. Tento krok by mal do piatich rokov zvýšiť počet cestujúcich o 70 % až na 12 miliónov ročne. Podmienkou je však úplné zrušenie spomínanej dane a zavedenie motivujúcich schém na podporu rastu, aké Viedeň ponúkala pred ôsmimi rokmi.
Kontext: Prečo má Rakúsko vôbec takúto daň?
Zvýšená daň z leteniek nie je v Rakúsku úplnou novinkou, no v súčasnej podobe platí od septembra 2020. Vtedy sa (aj z ekologických dôvodov a v snahe zachrániť rakúske železnice i domáce aerolinky) sadzba stanovila plošne na 12 eur pre väčšinu letov. Ešte radikálnejšia je daň pri veľmi krátkych letoch do 350 kilometrov, kde poplatok na pasažiera činí až 30 eur. Cieľom bolo motivovať ľudí, aby na krátke vzdialenosti uprednostnili vlaky pred lietaním.
Hoci táto daň v roku 2024 priniesla do rakúskej štátnej kasy slušných 170 miliónov eur, nespokojnosť s ňou rastie už aj vo vnútri samotného Rakúska. Začiatkom marca 2026 vyzvali na jej zrušenie aj ministri cestovného ruchu zo spolkových krajín Salzburg a Tirolsko. Sú presvedčení, že daň znevýhodňuje ich regionálne letiská, predražuje cestovanie pre biznismenov a brzdí rozvoj turizmu oproti konkurencii za hranicami.
Ako sa táto napätá situácia vyvinie a či Viedeň nakoniec nátlaku ustúpi, uvidíme zrejme už čoskoro. Ak rakúska vláda Ryanairu nevyhovie, je vysoko pravdepodobné, že z tohto sporu vyťaží maximum bratislavské letisko, ktoré bude naberať nové linky na úkor svojho väčšieho rakúskeho suseda.
Zdroj: Ryanair
