Maďarský nízkonákladový dopravca Wizz Air prichádza s produktom, ktorý by ste od ultra-low-cost aerolinky nečakali. Po úspešnom teste v Londýne či Budapešti zavádza od februára svoju verziu biznis triedy aj na linkách z Bratislavy. Oplatí sa priplatiť si za „luxus“ na hodinovom lete do Košíc?
Od 10. februára 2026 si cestujúci môžu na všetkých linkách Wizz Airu, vrátane vnútroštátneho spojenia Bratislava – Košice, zakúpiť novú službu s názvom Wizz Class. Dopravca týmto krokom cieli na bonitnejšiu klientelu, ktorá vyžaduje viac súkromia a rýchlosť, no nechce sa vzdať priamych spojení, ktoré často ponúkajú práve nízkonákladovky.
Ako vyzerá „biznis“ v podaní low-costu?
Nečakajte šampanské na privítanie. Generálny riaditeľ Wizz Airu József Váradi otvorene priznáva, že nejde o biznis triedu v pravom zmysle slova, keďže interiér lietadiel Airbus A321neo sa nemení.
Podstatou Wizz Class je využitie prvých dvoch radov (celkovo 12 sedadiel), kde si dopravca účtuje príplatok za garantované pohodlie. Za príplatok klient dostane napríklad:
-
Sedadlo v prvom rade s väčším priestorom na nohy.
-
Garantované voľné stredné sedadlo pre viac súkromia.
-
Vyhradený priestor pre príručnú batožinu.
-
Bezplatný snack a nealkoholický nápoj.
-
Prioritný nástup (súčasť vyžadovaného balíčka).
Matematika nepustí: Košice za cenu dovolenky
Najväčšou kontroverziou je cenotvorba. Službu Wizz Class si totiž nemôžete dokúpiť k najlacnejšej letenke. Musíte si najprv zvoliť drahší balíček (napr. Wizz Smart s kufrom a priority nástupom) a až následne doplatiť za upgrade.
Modelový príklad spiatočného letu Bratislava – Košice (22. – 23. februára) ukazuje, ako sa z 30-eurovej letenky stane investícia za štvrť tisícky:
-
Základná letenka: 30,99 €
-
Príplatok Wizz Smart: 15,68 €
-
Administratívny poplatok: 9,00 €
-
Upgrade na Wizz Class (jeden smer): cca 60,00 €
-
Poplatok za výber sedadla (nutný aj pri Wizz Class): 24,00 €
Výsledná suma za spiatočný let v tomto režime sa tak môže vyšplhať až na 255,34 €.
Zmena cieľovky
Napriek vysokej cene Wizz Air verí, že si produkt nájde svojich zákazníkov. „Keď sme začínali, prepravovali sme lacnú pracovnú silu z východnej Európy na západ. To už dnes neplatí,“ vysvetlil šéf aeroliniek Váradi pre magazín Closer s tým, že skladba cestujúcich sa za 22 rokov zmenila a dnes ju tvorí mix turistov a biznis klientely.
Práve linka do Košíc má potenciál osloviť manažérov, pre ktorých je časová úspora a možnosť pracovať na palube bez tlačenice dôležitejšia než cena letenky. Či im však bude stačiť voľné stredné sedadlo a keksík namiesto plnohodnotného servisu, ukážu až najbližšie mesiace.
Zdroj: Closer
